![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() Какими будут самолеты ![]() Причина ТехПрорывова ![]() Преимущества бизнес-авиации ![]() Навигационные системы ![]() Советы для путешественников с собакой |
Подняться в воздух и воспарить как птица человек мечтал давно. Он делал себе крылья и прыгал с высоты, разбивался, но все равно стремился оторваться от земли. 17 декабря 1903 года началась новая эра воздухоплавания. Впервые в воздух поднялся управляемый аппарат тяжелее воздуха с двигателем. Это был самолет братьев Райт, носивший говорящее имя Флаейр 1. Летавшие до этого воздушные шары и планеры остались в авиации и дожили до наших дней, но самолет занял лидирующее место среди других летательных аппаратов.
С развитием авиации стали разрабатываться и строиться самолеты гражданского назначения. С каждым новым поколением увеличивалась их вместимость, скорость, дальность полета, комфорт для пассажиров. Гражданское авиастроение шло вслед за военным. Сначала появились многомоторные авиалайнеры, первым из которых стал брат «Ильи Муромца» - «Русский витязь», в салоне которого был диван, стулья, кофейный столик, гардероб. Первым реактивным пассажирским самолетом стал британский De Havilland Comet, взлетевший в воздух 27 июля 1949 года. Идя вслед за военной авиации и в гражданском флоте появились сверхзвуковые пассажирские самолеты – Ту-144 и англо-французский «Concorde».
Сегодня, создание самолетов и вертолетов стало совершенно самостоятельной отраслью транспортного машиностроения, по уровню развития которой можно судить о развитии страны в целом. Не так уж много стран выпускает собственные летательные аппараты, но с каждым годом число их увеличивается. В то же время усиливается международная кооперация, так Airbus собирается из деталей, узлов и агрегатов, изготовленных во многих странах Евросоюза. Современное авиастроение во многом является лабораторией для разработки новых решений, с помощью которых человеку открываются новые возможности. |
© 2001 AeroKZN.ru.
Копирование текстов запрещено. |